湖南省常德市安乡县位于长江与洞庭湖形成的夹角之上,水情复杂,数条河流纵横,将这里划隔成了五个大垸。曾经,通畅的水路是安乡的区位优势,然而在交通发展提升加速度的今天,安乡却受制于复杂的水情,成为了“江湖”之中的一座“孤岛”。今天的巧解湖区水之困系列报道,我们来看看“孤岛”如何突围。

  2013年初,安乡县既没有高速公路,也不通国道,就连经过安乡境内的省道也因为桥梁年久失修,常常成为瓶颈式的堵点。在渡口、危桥等数量指标上,安乡高居湖南全省之首。

  张国军是从安凝乡走出去的蔬果生意人,三年前,地方邀请他回来,在家乡1000多亩土地种植蔬菜、瓜果,卖到长沙、广东等市场。在他看来,尽管家乡土地肥沃,但安凝乡至今来往县城仍需靠轮渡这一现实,一直是他难以承受的成本之重。

  因为我们这里大车走不了,只能走小车,走小车一吨货大概要多花十到二十块钱的运费,去不了不方便,如果走大一点的车又需要桥梁,出不去,限制了整个地方的经济。

  菜蔬最怕在运输上耽误时间。从安凝乡到县城上高速,需要在张九台渡口坐轮渡,而张国军的蔬果如果要过轮渡就必须采用小货车运输。如果放弃轮渡,安凝乡的货物要想到县城只能从另一个方向绕道湖北,这样一来,时间和运输成本更令人却步。

  无论是生产还是生活,如今老百姓对于交通运输速率的需求都大大超出了轮渡的承载量,在张九台这个规模有限的渡口,加班加次并不可行,即使加大运量也供不应求。

  我们肯定希望修座桥,我们也不慌了,在下面做生意的话,菲娱平台注册晚一点就晚一点,不要紧,可以直接过来,现在这样赶不了渡就过不了。

  像张九台渡口,全县有7个,客运渡口有132道,这是我们目前安乡交通的重要特色,水运靠轮渡,有一个三高的特点,一是时间成本高,二是经济运行成本高,三是安全风险高,两岸的人民群众迫切需要修桥将两岸联通,给一个通达便捷的出行环境。

  由于交通受阻,农产品出不去,客商进不来,曾经的“鱼米之乡”、“洞庭明珠”,沦落为湖南最落后的县域之一。然而,近两年多以来,安乡县对于内部和对外的交通瓶颈展开攻坚战,先后有6座桥梁,10条公路动工修建。根据规划,菲娱注册‘十三五’期间常德市需建的9座桥梁中,安乡县就占了7座。菲娱注册规划中,张九台渡口也将被一座大桥替代,让“孤岛”安凝乡与县城之间天堑变通途。

  这几年确实变化蛮大,陆家渡那个地方前两年的话,一等渡就要等好久,明明一车水泥就送到河对岸,就是要等渡,因为这是个省道,306省道,要等渡的话一等要几个小时,现在好方便,一分多钟就过去了。

  张敏所说的陆家渡大桥是安乡向东通往益阳、长沙的必经路,但现在已成危桥。不远处,新建的陆家渡大桥主体已经合拢。与陆家渡大桥相得益彰的是长岭大桥,建成后它将为经过安乡的两条高速公路常岳高速、安慈高速搭上线,使得安乡在大环境中告别孤岛现状。